自動車向け駆動装置の小型・軽量化に貢献する特殊熱処理技術「HA-C」を開発2024年5月20日
- 特殊熱処理技術により軸受の業界最高水準の高負荷容量化を実現
- 高温寸法安定性、耐異物性、耐摩耗性の両立により小型・軽量化および省エネルギー化に貢献
NTN株式会社(以下、NTN)は、新たな特殊熱処理技術「HA-C」を開発しました。本技術により軸受の業界最高水準の高負荷容量化を実現し、従来よりも小型・軽量な軸受への置き換えを可能とします。本技術は、従来の熱処理技術では困難であった高温寸法安定性、耐異物性、耐摩耗性も高水準で両立しており、電気自動車(EV)用e-Axleをはじめとする自動車向け駆動装置の小型・軽量化および省エネルギー化に貢献します。
特殊熱処理技術「HA-C」の適用により軸受の小型・軽量化を実現
深溝玉軸受6306(大)に適用した場合、深溝玉軸受6206(小)への置き換えが可能
開発の背景
環境負荷低減を背景にEVやハイブリッド車(HEV)は、航続距離の伸長が求められており、e-Axleや減速機などの駆動装置の小型・高速回転化や潤滑油の希薄化による省電費・省燃費化が進んでいます。そのため、高負荷容量化と低フリクション化を同時に実現する玉軸受が求められています。また、高速回転環境下では発熱や摩耗が増えるため、その転がり軸受には経年寸法変化率の低減や摩耗の抑制が求められます。
特殊熱処理技術「HA-C」について
NTNがこのたび開発した特殊熱処理技術「HA-C」は、設計面での軸受形状の変更は必要なく、一般的な鋼材に特殊な熱処理技術を適用することにより、業界最高水準の高負荷容量化を実現した技術です。
本技術は材料に硬く微細な析出物を多数分散させるなどの手法により、非常に高い表面硬さと高負荷容量化を実現しています。本技術を適用した転がり軸受は、自動車向け駆動装置などの過酷な使用環境に対応することが可能です。
開発技術の特長(当社標準軸受比)
| 1. 高負荷容量 |
静的負荷容量が2倍、重荷重条件における転動疲労寿命が7倍以上に向上。高負荷容量化により、小型・軽量な転がり軸受への置き換えが可能な見込み (置き換え例:軸受外径・幅ともに約13%小型化、約45%軽量化*1) |
|---|---|
| 2. 耐異物性 | 転がり軸受が異物を嚙みこんだ際に生じる圧痕周縁の盛り上がり量を1/2に低減し、異物混入潤滑下における転動疲労寿命が3倍に向上 |
| 3. 高温寸法安定性 | 環境温度150℃での経年寸法変化率が1/2以下に抑制 |
| 4. 耐摩耗性 | 摩耗量が1/300以下に低減*2 |
- EV/HEV用グリース潤滑高速深溝玉軸受(Cat. No. 3040/JE)
(https://www.ntn.co.jp/japan/products/catalog/ja/3040/index.html)記載の一部品番を対象に試算した平均値 - 油膜が形成され難い潤滑条件における当社試験結果に基づく
本技術は当社の既存商品であるe-Axle向け高速回転軸受や耐電食軸受などにも適用可能であり、e-Axleなどの自動車向け駆動装置で使用される転がり軸受が抱える技術課題を解決します。本技術を適用した商品をグローバルに提案し、自動車向け駆動装置のさらなる小型・軽量化および省エネルギー化に貢献してまいります。
NTNは、本技術を施した自動車向け駆動装置用の深溝玉軸受を5月22日～24日にパシフィコ横浜で開催される「人とくるまのテクノロジー展2024 YOKOHAMA」に出展します。
用途
EV用e-Axle減速機、HEV用減速機など
圧痕形成性(静的負荷容量)試験結果
3/8インチ窒化珪素球で付与した圧痕形状
(最大接触面圧:5.5GPa)
(写真左:「HA-C」適用品、写真右:標準品)
お問い合わせ先
新商品戦略部 TEL:06-6449-3602
